重汽連續(xù)奪冠 紅巖/北奔逆勢(shì)大漲！上半年天然氣重卡市場(chǎng)由正轉(zhuǎn)負(fù)

在連續(xù)大幅增長(zhǎng)三個(gè)月之后,國(guó)內(nèi)天然氣重卡市場(chǎng)開始出現(xiàn)顯著降溫。

但這一“降溫”,并非正常現(xiàn)象,而是去年同期市場(chǎng)提前購(gòu)買和預(yù)掛導(dǎo)致同期銷量過(guò)高所致;很快,7月份天然氣重卡市場(chǎng)將重新回到大幅增長(zhǎng)的通道。

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的終端銷量數(shù)據(jù)(交強(qiáng)險(xiǎn)口徑),2020年6月,我國(guó)天然氣重卡市場(chǎng)銷量約為1.36萬(wàn)輛,環(huán)比下滑14%,同比下降65.2%,同比增速自今年3月份以來(lái)首次由正轉(zhuǎn)負(fù)。

2020年1-6月,我國(guó)天然氣重卡市場(chǎng)累計(jì)銷量約為7.87萬(wàn)輛,同比下降9%。要知道,前五月天然氣重卡市場(chǎng)的累計(jì)增幅還是39%,6月份一個(gè)月就減少了48個(gè)百分點(diǎn),將整個(gè)市場(chǎng)的同比情況由大幅增長(zhǎng)拉低到了小幅下降。

2018-2020年天然氣重卡市場(chǎng)終端銷量走勢(shì)

燃?xì)廛囀袌?chǎng)6月份出現(xiàn)不正常下滑  7月份將重歸增長(zhǎng)

相比3-5月的市場(chǎng),6月份天然氣重卡市場(chǎng)顯得有些不正常。這種不正常,主要源于去年6月份重卡市場(chǎng)終端銷量的爆發(fā)式增長(zhǎng)。從去年7月1日起,天然氣重卡新車上牌全國(guó)范圍內(nèi)升級(jí)到國(guó)六,造成6月份國(guó)五燃?xì)庵乜ㄊ袌?chǎng)的井噴式搶購(gòu)。

需要說(shuō)明的是,這種“搶購(gòu)”或者提前購(gòu)買,一方面有終端用戶提前購(gòu)買國(guó)五車的原因,另一方面,也有各重卡品牌經(jīng)銷商提前預(yù)掛的原因。這就導(dǎo)致交強(qiáng)險(xiǎn)口徑的天然氣重卡銷量與各廠家開票數(shù)銷量的“嚴(yán)重背離”。按照企業(yè)開票數(shù)口徑,1-6月天然氣重卡市場(chǎng)銷量還是同比上升的,但是按照交強(qiáng)險(xiǎn)終端銷售口徑的話,市場(chǎng)累計(jì)銷量出現(xiàn)了9%的同比下滑。

不過(guò),第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為,這種背離只是短期的,下半年,天然氣重卡銷量很快就會(huì)重回上升通道,7月份同比大幅增長(zhǎng)是大概率事件。

上半年過(guò)去,天然氣重卡市場(chǎng)六個(gè)月中有兩個(gè)月同比下滑,有四個(gè)月同比上升。2020年一開年,受到去年12月份市場(chǎng)銷量重新上漲的刺激,天然氣重卡市場(chǎng)繼續(xù)“高燒不退”,1月份終端銷量同比增長(zhǎng)26%,2月份市場(chǎng)受疫情影響同比下滑了86%;3月份市場(chǎng)隨著疫情的逐漸消散,很快就再度上升,當(dāng)月銷量接近2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)59%;4月份市場(chǎng)繼續(xù)高歌猛進(jìn),需求旺盛甚至在部分區(qū)域賣斷貨,月度銷量也超過(guò)2.3萬(wàn)輛,同比翻了一番;5月份,市場(chǎng)需求有所“降溫”,環(huán)比下滑3成,但比上年同期仍然快速上漲21%;6月份,受到去年同期基數(shù)偏高的影響,這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)掉頭向下,同比下滑了65%。

盡管如此,下半年乃至全年,我國(guó)天然氣重卡市場(chǎng)充分具備了超過(guò)去年同期并創(chuàng)造歷史新紀(jì)錄的條件。首先,今年是牽引車大年。受疫情消退后購(gòu)車需求反彈、高速公路免費(fèi)(階段性)、國(guó)三老舊貨車集中提前淘汰、國(guó)家持續(xù)治超、新基建、部分區(qū)域大力推廣清潔能源卡車等利好因素的刺激,重卡市場(chǎng)尤其牽引車市場(chǎng)快速增長(zhǎng),重卡整體市場(chǎng)全年銷量將突破130萬(wàn)輛,刷新全球紀(jì)錄。因此而言,行業(yè)大盤向好,以天然氣牽引車為主力的天然氣重卡細(xì)分領(lǐng)域持續(xù)增長(zhǎng)就有了非常穩(wěn)固的基礎(chǔ)。

其次,去年下半年天然氣重卡銷量持續(xù)走低(交強(qiáng)險(xiǎn)口徑),為今年下半年該市場(chǎng)銷量的同比較大增長(zhǎng)創(chuàng)造了良好條件。根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù),去年7月直到9月,天然氣重卡市場(chǎng)的月均銷量只有2800多輛;即使算上去年11月份(當(dāng)月銷量破萬(wàn))和12月份,去年下半年的月均銷量也只有5000輛出頭。而今年上半年天然氣重卡市場(chǎng)的月均銷量是多少呢?13000多輛!再考慮到今年下半年?duì)恳�車整體市場(chǎng)仍將保持增長(zhǎng)的預(yù)期,以及油氣差價(jià)相對(duì)穩(wěn)定的宏觀環(huán)境,2020年下半年天然氣重卡銷量呈現(xiàn)較大增長(zhǎng)將會(huì)是大概率事件,而且全年銷量打破去年的11.6萬(wàn)輛紀(jì)錄,創(chuàng)造新的歷史紀(jì)錄也是很有可能。

2019年下半年至今國(guó)內(nèi)柴油批發(fā)價(jià)格調(diào)整一覽

重汽連奪月度第一  前三強(qiáng)領(lǐng)銜  紅巖、北奔增速高

今年1-6月,天然氣重卡行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局變化也比較大。第一商用車網(wǎng)將其形容為:中國(guó)重汽5月、6月連續(xù)兩個(gè)月奪得銷量冠軍,并且累計(jì)銷量保持第一名,但解放、重汽對(duì)冠軍的爭(zhēng)奪非常激烈,差距也很小;陜汽累計(jì)銷量保持前三,重汽、解放、陜汽成為上半年累計(jì)銷量破1.5萬(wàn)輛的企業(yè);北奔、重汽、紅巖在前十主流企業(yè)中累計(jì)增幅最大,同比分別上漲74%、58%和48%,上升勢(shì)頭良好。

2020年1-6月我國(guó)天然氣重卡銷量排行(單位:輛)

上表顯示,今年6月份,中國(guó)重汽以超過(guò)4300輛的銷量,連續(xù)兩個(gè)月保持月銷量第一;上半年,中國(guó)重汽累計(jì)銷量超過(guò)2萬(wàn)輛,達(dá)到2.19萬(wàn)輛,同比逆勢(shì)大幅增長(zhǎng)58%,市場(chǎng)份額上升至27.8%。作為重卡市場(chǎng)前三強(qiáng),中國(guó)重汽是2020年天然氣重卡市場(chǎng)的最大一匹“黑馬”,其2019年及以前在行業(yè)中的地位基本處于前三,銷量排在解放和陜汽的后面。然而,今年以來(lái),重汽對(duì)燃?xì)庵乜ńo予了極大重視和投入,其銷量也在今年一季度躍升至行業(yè)第一,并且直至6月份仍然保持了累計(jì)銷量行業(yè)第一。2020年,重汽與解放對(duì)市場(chǎng)冠軍寶座的爭(zhēng)奪,將會(huì)是今年的一大看點(diǎn)。

一汽解放去年是天然氣重卡市場(chǎng)銷量的冠軍,其今年上半年銷售天然氣重卡約1.97萬(wàn)輛,市場(chǎng)份額為25.1%。陜汽集團(tuán)今年1-6月銷售1.67萬(wàn)輛,市場(chǎng)份額21.2%,累計(jì)銷量保持行業(yè)前三。陜汽與重汽、解放也籍此構(gòu)建起天然氣重卡行業(yè)的第一陣營(yíng),這三家企業(yè)今年上半年的累計(jì)銷量均超過(guò)1.6萬(wàn)輛。

2020年1-6月天然氣重卡企業(yè)市場(chǎng)份額圖

行業(yè)第四名東風(fēng)公司1-6月累計(jì)銷售天然氣重卡7964輛,市場(chǎng)份額為10.1%。前十強(qiáng)中增速最高的三家企業(yè),除了重汽以外,就是北奔重卡和上汽紅巖,其1-6月天然氣重卡銷量達(dá)到1105輛和2058輛,同比分別增長(zhǎng)74%和48%;另外值得一提的是江鈴重汽,其1-6月銷售天然氣重卡344輛,同比為凈增長(zhǎng)。

結(jié)束語(yǔ)

2020年,我國(guó)天然氣重卡市場(chǎng)在6月份雖然遭遇較大下滑(去年6月因?yàn)榕欧耪�策切換導(dǎo)致月銷量走高創(chuàng)下紀(jì)錄),但這只是小插曲,全年燃?xì)庵乜ㄤN量大概率將會(huì)超過(guò)2019年的歷史高峰值,并再度締造新高。

突破12萬(wàn)輛,并非夢(mèng)想!

來(lái)源:第一商用車網(wǎng) 謝光耀