全球首個采用全面注塑技術(shù)的變速箱控制系統(tǒng)推出

(原標(biāo)題:緯湃科技推出全球首個采用全面注塑技術(shù)的變速箱控制系統(tǒng),厚度僅7毫米)

記者 | 李亦萌

汽車驅(qū)動技術(shù)和電氣化解決方案提供商緯湃科技(Vitesco Technologies)周五(10月9日)發(fā)布了全球首款采用全面注塑技術(shù)的變速箱控制單元。這一技術(shù)被認(rèn)為是該公司在高科技電子領(lǐng)域一次具有重大價值的創(chuàng)新。

與傳統(tǒng)的電子控制單元不同,采用全面注塑技術(shù)的電控單元并未按照常規(guī)設(shè)計,將電子部件包裹在外殼內(nèi),而是將通常布置于印刷電路板上的電子部件完全嵌入塑料中。

此類設(shè)計為零部件制造乃至汽車制造所帶來的好處顯而易見:采用全面注塑技術(shù)的電控單元在重量方面,減輕了約45%,同時具有更高的可靠性。

從原理上看,由于敏感的高科技部件完全被塑料封裝包裹,這些部件可以輕松承受強(qiáng)烈的外部振動,從而提升電控單元的整體可靠性。

其次,注塑控制單元不僅比常規(guī)殼體型更輕巧,外形也明顯更扁平。緯湃科技稱,該公司開發(fā)的變速箱控制單元是目前市場上能找到最扁平的產(chǎn)品,其厚度僅為7毫米�？晒﹨⒖嫉氖�,目前市場上使用的厚度為1.5厘米。由于控制單元將被直接嵌入變速箱,因此體積上的縮小將為變速箱釋放巨大的空間。

除此之外,基于全面注塑技術(shù),變速箱控制單元的生產(chǎn)步驟也將大幅降低,由此帶來的成本優(yōu)勢也十分可觀。

緯湃科技方面透露, 新型注塑電子控制單元已于2020年春季在德國紐倫堡生產(chǎn),并已被某家德國汽車制造商大規(guī)模用于后輪驅(qū)動和搭載自動變速箱的諸多車型上。從2021年開始,緯湃科技計劃在匈牙利德布勒森的新工廠量產(chǎn)該技術(shù)。

“對于緯湃科技而言,注塑工藝是一項(xiàng)新的關(guān)鍵性技術(shù),并將以最快的速度運(yùn)用于未來的電子控制單元上。新型的注塑電子產(chǎn)品的開發(fā)已經(jīng)進(jìn)入賽道,并將率先用于混合動力和電動汽車上。” 緯湃科技電子控制事業(yè)部負(fù)責(zé)人Wolfgang Breuer表示。

緯湃科技是德國科技企業(yè)大陸集團(tuán)旗下動力總成事業(yè)群。2019年,緯湃科技實(shí)現(xiàn)銷售額達(dá)78億歐元。目前,該企業(yè)在全球擁有50多個基地,員工總數(shù)超過4萬名,其總部位于德國雷根斯堡,中國總部則位于上海。

在企業(yè)結(jié)構(gòu)方面,緯湃科技或正面臨調(diào)整。德國商業(yè)報紙《法蘭克福匯報》(Frankfurter Allgemeine Zeitung)周二(10月6日)援引大陸集團(tuán)CEO艾爾馬·德根哈特( Elmar Degenhart)接受采訪時的表述稱,這家德國企業(yè)正計劃出售部分汽車業(yè)務(wù),其中包括緯湃科技及橡膠業(yè)務(wù)單元康迪泰克(ContiTech)的部分所有權(quán)。

德根哈特透露,大陸集團(tuán)管理層已在與對某些業(yè)務(wù)部門感興趣的各方進(jìn)行談判。 他補(bǔ)充說,該公司的馬牌輪胎業(yè)務(wù)不屬于出售計劃的一部分。

今年4月,由于經(jīng)濟(jì)不確定性,大陸集團(tuán)推遲了緯湃科技的獨(dú)立上市計劃。

德根哈特上個月表示,考慮到新型冠狀病毒對汽車業(yè)所造成的壓力,該集團(tuán)的目標(biāo)是通過進(jìn)一步的企業(yè)重組中,每年至少降低10億歐元(約合人民幣79.03億元)成本。大陸集團(tuán)目前正在朝電子、傳感器技術(shù)、電動汽車及軟件開發(fā)等方向進(jìn)行轉(zhuǎn)型。

大陸集團(tuán)預(yù)計,直到2050年前后,全球市場才能恢復(fù)到2017年的水平。該集團(tuán)目前在全球汽車零部件供應(yīng)商排行榜中位居第四。2019財年,該公司的全球銷售額為444.8億歐元。

 本文來源:界面新聞