我省各地汽車行業(yè)三季度以來汽車產(chǎn)銷量增長情況及原因分析

山東省汽車行業(yè)協(xié)會

2020.10.23

2020年受新冠肺炎疫情影響,特別是上半年我省不少企業(yè)面臨開工不足、停產(chǎn)、破產(chǎn)的局面。進(jìn)入3月后,由于國家和地方政策的強(qiáng)力拉動,我省汽車市場產(chǎn)銷漸漸開始恢復(fù)。4-9月份我省汽車產(chǎn)銷不斷刷新歷史記錄。9月,我省汽車產(chǎn)銷依然保持了大幅增長,汽車產(chǎn)銷量再創(chuàng)歷史新高!這也是2020年以來產(chǎn)銷最高的一個月份,這已經(jīng)是今年以來我省汽車產(chǎn)銷量連續(xù)六個月刷新最高紀(jì)錄。

一、我省三季度汽車運(yùn)行情況

三季度,我省汽車產(chǎn)銷分別完成64.49萬輛和63.41萬輛,產(chǎn)銷同比分別增長36.47%和33.83%,占全國總產(chǎn)銷量的9.42%和9.24%。其中商用車產(chǎn)銷分別完成38.13萬輛和37.33萬輛,同比分別增長80.59%和73.92%,占全國總產(chǎn)銷量的27.71%和27.51%。分車型產(chǎn)銷情況看,客車產(chǎn)銷分別完成468輛和501輛,同比分別下降72.23和66.80%,占全國總產(chǎn)銷量的0.43%和0.44%;貨車產(chǎn)銷分別完成38.08萬輛和37.28萬輛,同比增長81.82%和74.92%,占全國總產(chǎn)銷量的30.10%和29.94%。乘用車產(chǎn)銷分別完成26.37萬輛和26.08萬輛,同比分別增長0.84%和0.64%,占全國總產(chǎn)銷量的4.82%和4.74%。分車型產(chǎn)銷情況看:轎車產(chǎn)銷均完成1.35萬輛,同比均下降68.48%;SUV產(chǎn)銷均為5.05萬輛,同比均下降7.21%;交叉型乘用車產(chǎn)銷分別完成19.97萬輛和19.68萬輛,同比分別增長21.59%和21.56%。

新能源汽車產(chǎn)銷分別完成6747輛和6985輛,同比分別下降32.46%和30.82%,占全國總產(chǎn)銷量的1.96%和2.05%。其中新能源乘用車產(chǎn)銷分別完成5129輛和5157輛,同比分別下降33.43%和34.46%,新能源商用車產(chǎn)銷分別完成1616輛和1804輛,同比分別下降28.08%和18.70%;專用車產(chǎn)銷分別完成2輛和24輛,同比分別下降94.74%和116.67%。

二、我省三季度汽車產(chǎn)銷分地區(qū)運(yùn)行情況

(由于新能源汽車產(chǎn)銷量較小,且一直處于下滑態(tài)勢,這里就不再分地區(qū)分析了!)

分地區(qū)來看,凡是以商用車貨車為主要產(chǎn)品的地區(qū)三季度環(huán)比出現(xiàn)回落,同比仍然大幅增長;凡是以乘用車為主要產(chǎn)品的地區(qū)三季度環(huán)比增長,但同比仍然下降。

濟(jì)南地區(qū)產(chǎn)銷整車11.01萬輛和11.23萬輛,環(huán)比下降8.27%和4.75%,同比增長137.02%和139.07%。濟(jì)南地區(qū)同比大幅翻倍增長的原因是商用車銷量的高速增長,這個板塊是受國家和地方政策拉動最大的。該地區(qū)汽車產(chǎn)銷幾乎全是商用車。環(huán)比小幅下降是因為二季度受國家政策剛剛推出影響刺激銷量急速增長,三季度增速有所放緩導(dǎo)致。

青島地區(qū)產(chǎn)銷整車27.73萬輛和26.87萬輛,環(huán)比增長11.55%和4.36%,同比增長39.22%和35.42%。相對于濟(jì)南,青島地區(qū)同比增幅不大的原因是青島不僅僅有商用車,還有通用五菱的乘用車(交叉型乘用車恢復(fù)增長比較緩慢)。該地區(qū)環(huán)比增長是因為通用五菱三季度產(chǎn)銷量的大幅增長。單從商用車貨車來看,也是同比大幅增長,產(chǎn)銷整車7.77萬輛和7.19萬輛,環(huán)比下降6.30%和23.41%,同比增長121.92%和82.34%。

濰坊地區(qū)產(chǎn)銷整車16.06萬輛和15.68萬輛,環(huán)比下降3.09%和6.62%,同比增長54.99%和48.78%。濰坊地區(qū)也是以商用車為主,核心企業(yè)是北汽福田、山東凱馬和江淮汽車青州公司,增長原因與濟(jì)南相同。

煙臺地區(qū)產(chǎn)銷整車7.25萬輛和7.03萬輛,環(huán)比增長27.07%和23.22%,同比下降25.49%和27.80%。煙臺的核心企業(yè)是上汽通用東岳和山東汽車制造有限公司(山汽制造)。同比下滑是因為今年以來全國乘用車受疫情影響最大,三季度才開始恢復(fù)性增長,所以環(huán)比是增長的,同比仍然下降;山汽制造主要產(chǎn)銷中輕卡車,去年11月產(chǎn)品才投放市場,今年產(chǎn)銷在1萬輛以上。

日照地區(qū)產(chǎn)銷整車1.24萬輛和1.35萬輛,環(huán)比下降28.56%和18.23%,同比增長23.86%和38.01%。該地區(qū)核心企業(yè)是浙江飛碟五征分公司,也是以商用車為主,主要是輕微卡汽車,所以增長原因與濟(jì)南相似。

淄博地區(qū)產(chǎn)銷整車0.81萬輛和0.86萬輛,環(huán)比下降30.46%和31.87%,同比下降28.66%和24.14%。該地區(qū)核心企業(yè)是山東唐駿歐鈴,盡管也是以商用車貨車為主,但是因為企業(yè)重組和工廠技術(shù)改等原因,產(chǎn)銷同比環(huán)比均出現(xiàn)下滑。

聊城地區(qū)產(chǎn)銷整車均為0.39萬輛,環(huán)比下降47.79%和48.14%,同比下降16.66%和13.32%。該地區(qū)核心企業(yè)是中通客車,這幾年客車行業(yè)一直處于調(diào)整階段,產(chǎn)銷量下降屬于正常狀態(tài)。

從產(chǎn)銷量同比看,商用車產(chǎn)銷受政策影響仍保持高速增長。乘用車市場持續(xù)回暖三季度較二季度產(chǎn)銷有所增長,已連續(xù)五個月實現(xiàn)緩慢的恢復(fù)性增長,其中交叉型乘用車受需求拉動呈現(xiàn)大幅增長。預(yù)計四季度依然會有較好表現(xiàn),低端市場仍將進(jìn)一步萎縮。

隨著國內(nèi)新冠肺炎疫情得到有效控制,經(jīng)濟(jì)、生活秩序得以快速恢復(fù),與商用車相關(guān)的城配物流、快遞、冷鏈、綠通、搬家等運(yùn)輸業(yè)務(wù)也隨之步入正軌;加之“國六”排放升級、治超、新能源補(bǔ)貼延長、淘汰國三柴油車等政策的刺激作用,此前壓制的購車需求快速釋放;乘用車方面,隨著近期開展的汽車下鄉(xiāng)等活動以及各地出臺的消費(fèi)獎勵政策,也有效的拉動了乘用車的恢復(fù)性增長,年初受疫情影響而減緩的購車需求,也逐步得到釋放。