盤(pán)點(diǎn)2020 || 商用車(chē)七大關(guān)鍵詞

2020庚子年，注定不平凡。

2020年是決戰(zhàn)決勝脫貧攻堅(jiān)、全面建成小康社會(huì)的關(guān)鍵之年，也是“十三五”規(guī)劃收官、謀劃“十四五”規(guī)劃的關(guān)鍵之年。從年初突然爆發(fā)新冠肺炎疫情，到武漢全面解封，從十天建成火神山、雷神山醫(yī)院到第三屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)成功舉辦，中國(guó)人民用自己堅(jiān)韌的精神和團(tuán)結(jié)的力量實(shí)現(xiàn)了這些看似不可能完成的任務(wù)。對(duì)商用車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，在這特殊的2020年，從抗疫支援、基建援助、物資配送到城市消毒，不僅是歷史的見(jiàn)證者，更是這段偉大歷史的參與者與創(chuàng)造者。

2020年商用車(chē)行業(yè)可謂是跌宕起伏，諸多新政策和新標(biāo)準(zhǔn)相繼落地，對(duì)企業(yè)和行業(yè)的管理更加規(guī)范和完善，也為商用車(chē)的發(fā)展帶來(lái)了一些新的思路，外資卡車(chē)入華、車(chē)企重組并購(gòu)等事件也對(duì)商用車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生不小的動(dòng)蕩，但商用車(chē)領(lǐng)域依然取得不錯(cuò)的成績(jī)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)八連漲，強(qiáng)勁拉動(dòng)了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的企穩(wěn)回升。

下面，小編就用7個(gè)關(guān)鍵詞，帶大家回顧一下商用車(chē)領(lǐng)域跌宕起伏的2020年。

關(guān)鍵詞1：不停車(chē)收費(fèi)

2020年1月起，按照交通部相關(guān)規(guī)定，全國(guó)29個(gè)聯(lián)網(wǎng)省份的487個(gè)省界收費(fèi)站全部取消，并網(wǎng)切換聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)ETC不停車(chē)收費(fèi)；為了更好地普及ETC不停車(chē)收費(fèi)，全面提高貨車(chē)通行效率，貨車(chē)收費(fèi)方式也改為按車(chē)（軸）型收費(fèi)。

在執(zhí)行過(guò)程中，雖有因收費(fèi)站系統(tǒng)無(wú)法識(shí)別部分車(chē)輛導(dǎo)致車(chē)輛在高速收費(fèi)站“卡殼”造成高速收費(fèi)站擁堵、ETC設(shè)備升級(jí)后導(dǎo)致部分出現(xiàn)“天價(jià)通行費(fèi)”等現(xiàn)象，但依然取得顯著的成效。自恢復(fù)收費(fèi)以來(lái)，高速公路出入口、收費(fèi)站的通行效率有大幅度提升。截至2020年11月25日，全國(guó)高速公路日均擁堵緩行500米以上的收費(fèi)站數(shù)量同比下降了65% 。同時(shí)，全國(guó)收費(fèi)高速公路ETC的使用率也已經(jīng)由61.47%提高到65.93%，其中貨車(chē)的使用率由25.9%提高到了55.16%。

總體來(lái)看，我國(guó)取消高速公路省界收費(fèi)站工作目前已經(jīng)從聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)轉(zhuǎn)換磨合階段逐步轉(zhuǎn)入常態(tài)化運(yùn)行的新階段。同時(shí)，作為省時(shí)降本的惠民工程，按軸收費(fèi)不僅是收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)變，也必將影響整個(gè)物流運(yùn)輸行業(yè)的格局和未來(lái)發(fā)展。

關(guān)鍵詞2：抗疫

從2020年1月25日正式開(kāi)工，到2月2日交付使用，武漢火神山醫(yī)院、雷神山醫(yī)院的建設(shè)速度之快，舉世矚目。

彼時(shí)疫情嚴(yán)重的武漢，隨處可見(jiàn)商用車(chē)的抗疫身影，在火神山、雷神山醫(yī)院的建設(shè)中，上汽紅巖、中國(guó)重汽、一汽解放、福田汽車(chē)、東風(fēng)柳汽等多家商用車(chē)企的300多輛機(jī)械設(shè)備奔赴抗疫一線。施工現(xiàn)場(chǎng)，上百臺(tái)機(jī)械同時(shí)開(kāi)工。在火神山與雷神山兩所醫(yī)院的建設(shè)過(guò)程中，4000萬(wàn)位網(wǎng)友都在通過(guò)視頻直播全程監(jiān)工，身在一線作業(yè)的“嘔泥醬”（雷薩攪拌車(chē)）、“送高宗”（雷薩泵車(chē)）、小綠（歐曼渣土車(chē)）等更是成為網(wǎng)友議論的焦點(diǎn)。

在抗疫關(guān)鍵時(shí)刻，物流車(chē)輛成為醫(yī)療、生活物資運(yùn)送的重要角色。負(fù)壓救護(hù)車(chē)、衛(wèi)生防疫噴霧車(chē)、醫(yī)療廢物轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)等專(zhuān)用車(chē)也在戰(zhàn)“疫”期間起到了非常重要的戰(zhàn)略保障作用。

關(guān)鍵詞3：“大噸小標(biāo)”

自2019年5月21日央視曝光藍(lán)牌輕卡“大噸小標(biāo)”亂象之后，4.2米藍(lán)牌輕卡的生存發(fā)展就一直站在治超治限的風(fēng)口浪尖上。

2020年，一系列治超政策相繼出臺(tái)。4月，國(guó)務(wù)院安委會(huì)印發(fā)了《全國(guó)安全生產(chǎn)專(zhuān)項(xiàng)整治三年行動(dòng)計(jì)劃》，明確提出，嚴(yán)格落實(shí)治超“一超四罰”措施，深化“百?lài)嵧酢睂?zhuān)項(xiàng)整治，2022年基本消除貨車(chē)非法改裝、“大噸小標(biāo)”等違法違規(guī)突出問(wèn)題。7月，工信部、公安部、交通運(yùn)輸部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局四部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于開(kāi)展貨車(chē)非法改裝專(zhuān)項(xiàng)整治工作的通知》，決定自2020年7月至2021年5月組織開(kāi)展貨車(chē)非法改裝專(zhuān)項(xiàng)整治工作，明確從源頭解決“大噸小標(biāo)”問(wèn)題。10月，工信部再發(fā)通知表示，組織開(kāi)展2020年度道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品生產(chǎn)一致性監(jiān)督檢查工作，通過(guò)隨機(jī)現(xiàn)場(chǎng)檢查+抽樣送檢的方式，嚴(yán)查貨車(chē)包括整車(chē)結(jié)構(gòu)參數(shù)、側(cè)后防護(hù)裝置和柴油貨車(chē)環(huán)保能耗等13個(gè)項(xiàng)目，落實(shí)生產(chǎn)企業(yè)主體責(zé)任。

這一系列政策的相繼出臺(tái)，將“矛頭”直指藍(lán)牌輕卡生產(chǎn)源頭。隨著年底全國(guó)多地掀起一波“大噸小標(biāo)”車(chē)輛的源頭整治工作，藍(lán)牌輕卡一系列治理動(dòng)靜不斷，“大噸小標(biāo)”治理也動(dòng)了“真格”，在一系列國(guó)家層面系統(tǒng)性、源頭性的政策配合下，藍(lán)牌輕卡的亂象有望根治。

關(guān)鍵詞4：外資卡車(chē)入華

在世界車(chē)市動(dòng)蕩、國(guó)際貿(mào)易不確定性增加以及全球疫情影響導(dǎo)致歐美汽車(chē)行業(yè)受損、供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)加大的背景下，全球商用車(chē)企業(yè)都在尋找新的機(jī)遇，而中國(guó)市場(chǎng)給大家?guī)��?lái)了新的希望。

6月24日，國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布的《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施（負(fù)面清單）（2020年版）》和《自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)外商投資準(zhǔn)入特別管理措施（負(fù)面清單）（2020年版）》，于2020年7月23日起正式施行。兩文件明確，在制造業(yè)領(lǐng)域放開(kāi)商用車(chē)制造外資股比限制。

從年初的現(xiàn)代商用車(chē)實(shí)現(xiàn)外商獨(dú)資，到歲尾的斯堪尼亞國(guó)內(nèi)制造基地落戶(hù)江蘇如皋，再到福田與戴姆勒攜手實(shí)現(xiàn)奔馳重卡國(guó)產(chǎn)，外資高端品牌的加速進(jìn)入，將為自主商用車(chē)品牌帶來(lái)一定的挑戰(zhàn)。通過(guò)放開(kāi)商用車(chē)制造的外資股比限制，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為能夠出現(xiàn)商用車(chē)領(lǐng)域的“特斯拉”，起到“鯰魚(yú)效應(yīng)”，激活商用車(chē)市場(chǎng)，推動(dòng)國(guó)內(nèi)商用車(chē)行業(yè)做大做強(qiáng)。

關(guān)鍵詞5：AMT重卡

2020年AMT重卡市場(chǎng)迎來(lái)爆發(fā)。在2020年舉辦的中國(guó)商用車(chē)年度車(chē)型評(píng)選活動(dòng)中，華菱星馬、上汽紅巖、解放青汽以及廣汽日野等商用車(chē)企業(yè)，也都帶來(lái)了各自的AMT車(chē)型。

其實(shí)，自2019年以來(lái)，我國(guó)AMT重卡銷(xiāo)量就實(shí)現(xiàn)了“井噴式”增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年我國(guó)自動(dòng)擋重卡銷(xiāo)量8000輛，同比增長(zhǎng)550%。在巨大的市場(chǎng)機(jī)遇下，國(guó)內(nèi)各重卡企業(yè)紛紛加入自動(dòng)擋大軍，以一汽解放、中國(guó)重汽、東風(fēng)、福田為代表的重卡企業(yè)，相繼推出了各自的AMT車(chē)型，AMT重卡成為了國(guó)內(nèi)商用車(chē)企爭(zhēng)先布局的重要市場(chǎng)。以福田歐曼為例，數(shù)據(jù)顯示，2020年1-8月，歐曼自動(dòng)擋重卡銷(xiāo)量突破1.8萬(wàn)輛，同比大增617.5%。

在國(guó)內(nèi)AMT重卡市場(chǎng)的巨大機(jī)遇之下，不止是整車(chē)企業(yè)，我國(guó)變速器企業(yè)也迎來(lái)了發(fā)展的機(jī)遇期。同歐洲和北美一樣，經(jīng)過(guò)多年的培育，國(guó)內(nèi)AMT重卡正在從導(dǎo)入期轉(zhuǎn)入快速成長(zhǎng)期。

車(chē)企紛紛入局、產(chǎn)品加速迭代，AMT重卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日漸白熱化，讓業(yè)內(nèi)人士看到了自動(dòng)擋重卡爆發(fā)的“星星之火”，甚至有行業(yè)人士預(yù)判，根據(jù)歐美市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，國(guó)內(nèi)AMT重卡正處于爆發(fā)的前夜，未來(lái)5-8年將是國(guó)內(nèi)自動(dòng)擋重卡的快速導(dǎo)入期。

關(guān)鍵詞6：重組收購(gòu)

2020年以來(lái)，車(chē)企業(yè)務(wù)、結(jié)構(gòu)紛紛變革，重組收購(gòu)、股改消息頻頻傳出，各商用車(chē)企業(yè)紛紛加快了市場(chǎng)結(jié)構(gòu)布局、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐。

4月24日，一汽轎車(chē)正式更名一汽解放，標(biāo)志著一汽解放完成重組成功上市。6月5日，福田汽車(chē)公開(kāi)掛牌轉(zhuǎn)讓安徽安凱福田曙光車(chē)橋有限公司。7月22日，華菱星馬發(fā)布公告，宣布華菱星馬由吉利商用車(chē)集團(tuán)收購(gòu)。8月，亞星客車(chē)進(jìn)行多次人事變動(dòng)，中通客車(chē)高管團(tuán)隊(duì)入住亞星客車(chē)。

目前，商用車(chē)的發(fā)展可謂是日新月異，商用車(chē)企也在新技術(shù)和產(chǎn)品上各有所長(zhǎng)，渠道布局上各有千秋。無(wú)論重組、股改還是資產(chǎn)重整，都是車(chē)企為了更好地優(yōu)化資產(chǎn)配置、更好地發(fā)展主業(yè)而采取的行動(dòng)。未來(lái)，相信這些商用車(chē)企業(yè)已經(jīng)整裝待發(fā)，以更清晰的戰(zhàn)略布局和先進(jìn)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，拓寬中國(guó)商用車(chē)之路。

關(guān)鍵詞7：產(chǎn)銷(xiāo)“八連漲”

2020年12月11日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布11月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)51.8萬(wàn)輛和47.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.3%和18%。1-11月，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)472.1萬(wàn)輛和467.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.2%和20.5%。值得一提的是，商用車(chē)在貨車(chē)的拉動(dòng)下，依然呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)，銷(xiāo)量第8次刷新當(dāng)月的歷史記錄，其中重型、輕型貨車(chē)銷(xiāo)量也均創(chuàng)下當(dāng)月的歷史新高。

從行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)看，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的持續(xù)向好，以及促進(jìn)消費(fèi)政策的帶動(dòng)，市場(chǎng)需求仍將繼續(xù)恢復(fù)。

2021已然到來(lái)，隨著節(jié)能與新能源汽車(chē)路線2.0的發(fā)布和“新四化”趨勢(shì)的加速，商用車(chē)將迎來(lái)更大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)�；仡櫋笆�三五”，展望“十四五”，作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)“壓艙石”，擁有漫長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條的汽車(chē)業(yè)被賦予重任，未來(lái)，商用車(chē)產(chǎn)業(yè)將通過(guò)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，完成轉(zhuǎn)型升級(jí)的蛻變，助力經(jīng)濟(jì)邁上新臺(tái)階，為實(shí)現(xiàn)中國(guó)成為汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。

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